眾所周知，橡膠減震器已廣泛用于現(xiàn)代工業(yè)的許多領(lǐng)域，例如交通運(yùn)輸，機(jī)械，電器等，但是還有另一個(gè)地方也使用橡膠減震器，那就是橋梁工程 。 發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。 在橋梁工程中，梁橋跨度的兩端都需要支撐。 支撐的主要功能是將橋跨結(jié)構(gòu)上的所有載荷可靠地傳遞到墩上。 并承受橋梁跨度結(jié)構(gòu)的端部水平位移和轉(zhuǎn)角在荷載作用下的變形，然后適應(yīng)由溫度和濕度變化引起的伸縮。 橋梁支架有兩種類型：固定支架和活動(dòng)支架：一種是將橋梁跨度結(jié)構(gòu)的位置固定在墩臺(tái)上，以使橋梁跨度結(jié)構(gòu)的端點(diǎn)可以自由旋轉(zhuǎn)但不能移動(dòng)。 另一個(gè)不僅是允許端部支撐件自由旋轉(zhuǎn)，而且，還要求能夠自由移動(dòng)并承受由于溫度變化，混凝土收縮和載荷而引起的橋梁跨度結(jié)構(gòu)的膨脹和收縮。

  橡膠軸承在1950年代后期開始在國外使用，到1960年代世界上已經(jīng)有許多應(yīng)用。 與其他剛性軸承相比，橋梁橡膠軸承不僅具有可靠的工作性能，而且具有結(jié)構(gòu)簡單，材料來源充足，易于加工制造的優(yōu)點(diǎn)。 由于橡膠軸承可以適應(yīng)寬廣的橋梁，彎曲的橋梁和斜交橋的上部結(jié)構(gòu)在各個(gè)方向上的變形，因此它不僅廣泛用于中小跨度公路橋梁，城市橋梁和鐵路橋梁，而且在 大跨度橋梁。 它也廣泛用于橋上。 目前，橋梁工程中廣泛使用普通板式，PTFE板式和箱式橡膠軸承三種類型。 選擇橋梁橡膠軸承橡膠主要材料的原則是在滿足工程性能要求并結(jié)合環(huán)境條件的要求的前提下，基本選擇NR，CR，EPDM，IIR和氯化IIR。 橋梁橡膠軸承的制造過程大多采用成型工藝。 生產(chǎn)過程是將橡膠增塑并與配合劑混合制成根據(jù)該配方的混合橡膠。 在停放，精制和壓延之后，將片材切成一定規(guī)格的半成品膜。 將半成品裝載到模具中后，在平板硫化機(jī)上加壓并硫化。 在硫化過程中，應(yīng)注意避免成品厚度不均和鋼板運(yùn)動(dòng)。 在橋梁橡膠軸承中，鉛橡膠軸承是通過將鉛垂直注入到普通減震和橡膠減震橡膠軸承的中間而制成的。 填充鉛的目的是提高支撐件的能量吸收效果，并確保支撐件具有適度的阻尼。 第二個(gè)是增加支撐的早期剛度，這有利于控制風(fēng)響應(yīng)并抵抗基礎(chǔ)的微振動(dòng)。 作為主導(dǎo)產(chǎn)品，由這種橡膠軸承組成的隔震系統(tǒng)已在國外的大中型橋梁中得到了廣泛的應(yīng)用，并取得了良好的效果。 高阻尼橡膠軸承由高阻尼橡膠材料制成。 高阻尼橡膠可通過在NR或合成橡膠中添加石墨來獲得，材料的阻尼特性可根據(jù)添加的石墨量進(jìn)行調(diào)整。 像鉛芯減震減震橡膠軸承一樣，高阻尼減震橡膠軸承兼具橡膠減震器和減震器的功能，可單獨(dú)用于隔震系統(tǒng)。